Tete de piston aluminim H+PTFE [EPeSAIRSOFT]

Une tete de piston sans compromis pour des performances parfaites meme avec les ressorts les plus solides. Conçu avec 2 joints toriques et 11 trous de contre-pression. Grâce au duralumin aéronautique utilisé dans sa construction, cette tete de piston peut etre utilisée meme avec les ressorts les plus solides.
La finition de surface H+PTFE offre une longue durée de vie et un faible frottement.

• Tete de piston en aluminium avec finition de surface H+PTFE pouvant etre utilisée pour les ressorts les plus résistants
• La tete de piston est équipée de deux joints toriques de qualité (un de guidage et un d'étanchéité)
• 11 trous de contre-pression a géométrie proportionnelle pour une parfaite étanchéité au sein du piston
• Un roulement a billes pour un fonctionnement a ressort sans probleme
• Le poids de la tete de piston n'est que de 6 g, le poids de l'ensemble complet avec roulement, flasque et boulon est de 11,4 g
• Fabriqué en alliage de duralumin de qualité aéronautique EN AW 7075 T6, avec joints toriques en caoutchouc NBR 70 sh
• Fabriqué en République Tcheque

Contenu du colis

• 1 tete de piston avec joints toriques de guidage et d'étanchéité montés (16×1 et 19×2,5)
• Joints toriques de guidage et d'étanchéité supplémentaires pour les pistons de diametre intérieur plus large (18×1 et 19×2,65)
• 1 roulement axial
• 1 bride de roulement pour le boulon de fixation de la tete de piston
• 3 boulons a haute résistance de différentes longueurs pour une utilisation potentielle des coussinets d'espacement AOE (M3 × 12 et M3 × 16 avec tete Torx et M3 × 14 avec tete Phillips)

Géométrie avancée du systeme de contre-pression

La tete de piston utilise la conception dite de contre-pression - une norme contemporaine établie. Indépendamment de cela, nous avons pu pousser un peu plus loin la conception éprouvée.

La tete de piston EPeS comporte 11 trous d'admission d'air pour le joint torique d'étanchéité. L'emplacement de ces trous a été sélectionné pour maximiser la surface plane en contact avec le tampon en caoutchouc d'impact de la tete de piston, tout en conservant d'excellentes propriétés de compression. Plus la zone fonctionnelle du tampon en caoutchouc d'impact est grande, plus les impacts sont efficacement absorbés. Cela se traduit par un fonctionnement plus silencieux du pistolet et augmente également la longévité du tampon.

Les bords des trous d'admission de la tete de piston EPeS sont arrondis a une forme aérodynamique idéale pour une admission d'air efficace vers le joint torique d'étanchéité et pour la perturbation de la transition nette entre la face avant de la tete de piston plate et la surface cylindrique intérieure du trou. Cette transition d'angle aigu est, dans la plupart des cas, la cause des dommages aux patins en caoutchouc.

_ATTENTION !_ Si vous décidez d'installer personnellement des pieces de boîte de vitesses telles que des engrenages, des pistons, des ressorts, etc., vous devez vous rappeler que votre garantie sera annulée. Si vous souhaitez conserver votre garantie, les pieces doivent etre installées par notre service.