Cabeza de pistón de aluminio H+PTFE [EPeSAIRSOFT]

Una cabeza de pistón para un rendimiento perfecto incluso con los resortes más fuertes. Disenado con 2 juntas tóricas y 11 orificios de contrapresión. Gracias al duraluminio aeronáutico utilizado en su construcción, esta cabeza de pistón se puede utilizar incluso con los resortes más fuertes.
El acabado superficial H+PTFE proporciona una larga vida útil y baja fricción.

• Cabeza de pistón de aluminio con acabado de superficie H+PTFE que se puede utilizar para los resortes más fuertes
• La cabeza del pistón está equipada con dos juntas tóricas de calidad (una de guía y otra de sellado)
• 11 orificios de contrapresión con geometría proporcional para una estanqueidad perfecta dentro del pistón
• Un rodamiento de bolas para una operación de resorte sin problemas
• El peso de la cabeza del pistón es de solo 6 g, el peso del conjunto completo con cojinete, brida y tornillo es de 11,4 g
• Fabricado en aleación de duraluminio de grado aeronáutico EN AW 7075 T6, con juntas tóricas de caucho NBR 70 sh
• Hecho en la República Checa

Contenidos del paquete

• 1 cabeza de pistón con juntas tóricas de guía y sellado montadas (16×1 y 19×2,5)
• Juntas tóricas de guía y sellado adicionales para pistones con un diámetro interior más ancho (18×1 y 19×2,65)
• 1 cojinete axial
• 1 brida de cojinete para el perno de montaje de la cabeza del pistón
• 3 pernos de alta resistencia de diferentes longitudes para uso potencial de las almohadillas espaciadoras AOE (M3×12 y M3×16 con cabeza Torx y M3×14 con cabeza Phillips)

Geometría avanzada del sistema de contrapresión

La cabeza del pistón utiliza el llamado diseno de contrapresión, un estándar contemporáneo establecido. Independientemente de eso, pudimos impulsar el diseno probado un poco más.

La cabeza del pistón EPeS cuenta con 11 orificios de entrada de aire para la junta tórica de sellado. La ubicación de estos orificios ha sido seleccionada para maximizar la superficie plana en contacto con la almohadilla de goma de impacto de la cabeza del pistón, manteniendo excelentes atributos de compresión. Cuanto mayor sea el área funcional de la almohadilla de goma de impacto, más eficazmente se absorben los impactos. Esto da como resultado un funcionamiento más silencioso de la pistola y también aumenta la vidad de la almohadilla.

Los bordes de los orificios de entrada de la cabeza del pistón EPeS están redondeados con una forma aerodinámica ideal para una entrada de aire eficiente hacia la junta tórica de sellado y para interrumpir la transición brusca entre el lado frontal de la cabeza plana del pistón y la superficie cilíndrica interna del orificio. Esta transición de esquina aguda es, en la mayoría de los casos, la razón del dano de la almohadilla de goma.

_!ATENCIÓN!_ Si decide realizar una instalación personal de piezas del gearbox como engranajes, pistones, muelles, etc., debe recordar que su garantía quedará anulada. Si desea conservar la garantía, las piezas deben ser instaladas por nuestro servicio.