Aluminiowa głowica tłoka H+PTFE [EPeSAIRSOFT]

Bezkompromisowa głowica tłoka zapewniająca doskonałe działanie nawet przy najsilniejszych sprężynach. Zaprojektowany z 2 O-ringami i 11 otworami. Dzięki zastosowanemu w konstrukcji duraluminium lotniczemu ta głowica tłoka może być stosowana nawet z najsilniejszymi sprężynami.
Wykończenie powierzchni H + PTFE zapewnia długą żywotność i niskie tarcie.

• Aluminiowa głowica tłoka z wykończeniem powierzchni H + PTFE, która może być stosowana do najmocniejszych sprężyn
• Głowica tłoka wyposażona jest w dwa wysokiej jakości o-ringi (jeden prowadzący i jeden uszczelniający)
• 11 otworów o proporcjonalnej geometrii zapewniających doskonałą szczelność w tłoku
• Łożysko kulkowe zapewniające bezproblemową pracę sprężyny
• Waga głowicy tłoka to tylko 6g, waga całego zespołu wraz z łożyskiem, kołnierzem i śrubą 11,4g
• Wykonane ze stopu duraluminium klasy lotniczej EN AW 7075 T6, z O-ringami wykonanymi z gumy NBR 70 sh
• Wyprodukowano w Czechach.

Zawartość Paczki

• 1 głowica tłoka z zamontowanymi o-ringami prowadzącymi i uszczelniającymi (16 × 1 i 19 × 2,5)
• Dodatkowe o-ringi prowadzące i uszczelniające do tłoków o szerszej średnicy wewnętrznej (18 × 1 i 19 × 2,65)
• 1 łożysko osiowe
• 1 kołnierz łożyskowy dla śruby mocującej głowicę tłoka
• 3 śruby o wysokiej wytrzymałości o różnych długościach do potencjalnego zastosowania podkładek dystansowych AOE (M3 × 12 i M3 × 16 z łbem Torx i M3 × 14 z łbem krzyżakowym)

Zaawansowana geometria układu przeciwciśnienia

W głowicy tłoka zastosowano tak zwaną konstrukcję przeciwciśnienia - współczesny standard.
Niezależnie od tego, udało nam się nieco rozwinąć sprawdzony projekt.
W głowicy tłoka EPeS znajduje się 11 otworów wlotowych powietrza dla uszczelki O-ring. Umiejscowienie tych otworów zostało dobrane tak, aby zmaksymalizować płaską powierzchnię w kontakcie z gumową podkładką głowicy tłoka, przy jednoczesnym zachowaniu doskonałych właściwości kompresji. Im większy obszar funkcjonalny gumowej podkładki, tym skuteczniej amortyzuje uderzenia. Powoduje to cichszą pracę, a także wydłuża żywotność całego zestawu.

Krawędzie otworów wlotowych głowicy tłoka EPeS są zaokrąglone do idealnego aerodynamicznego kształtu, co zapewnia efektywny dopływ powietrza do pierścienia uszczelniającego O-ring oraz przerwanie ostrego przejścia między czołową powierzchnią płaskiej głowicy tłoka a wewnętrzną cylindryczną powierzchnią otworu. To ostre przejście narożników jest w większości przypadków przyczyną uszkodzenia podkładki gumowej.