Głowica cylindra Mk.II V2/3 - 90sh LONG [EPeS AIRSOFT]

Rewolucyjna głowica cylindra do gearboxów V2 i V3 - 90sh LONG.
Długa prowadnica dyszy (23mm) - optymalna dla dyszy o długości 24-32mm (np. SR25).

Konstrukcja głowicy cylindra eliminuje pewne wady standardowych części dostępnych na rynku. Prowadnica dyszy posiada zwiększoną średnicę, co jednocześnie przyczynia się do poprawy osi pracy dyszy.
Zwiększona średnica eliminuję luz pomiędzy dyszą a prowadnicą, co przekłada się na idealnie dopasowanie do kołnierza gumki hop-up w pozycji wysuniętej, nie pozwalając zejść dyszy z osi.
Brak odpowiedniej pracy w osi dyszy może powodować problemy takie jak zawijanie kołnierza gumki bądź uszkodzenie gumki hop-up.
"Midcap syndrome" również nie daje o sobie znać przy używaniu magazynków typu Mid-cap z mocną sprężyną, ponieważ kulki wypychane z dużą siłą napierając na dyszę, nie podnoszą jej, jednocześnie zachowując pełną oś względem komory i lufy.
Dodatkowym atutem głowic cylindra firmy EPES jest jakość wykonania i wykończenie produktu powłoką PTFE, poprawiając swobodną pracę dyszy na prowadnicy.
Przedłużona prowadnica dyszy poprawia sztywność dyszy, w pozycji wysuniętej jak również szczelność i wydajność układu pneumatycznego. Seria głowic typu LONG dedykowana jest do replik, w których zastosowano dysze o długości powyżej 24mm.

Zwiększona długość skoku płytki popychacza w porównaniu ze standardowymi głowicami cylindrów
Umożliwia zastosowanie dyszy dłuższej nawet o 1 mm, w celu zapewnienia ściślejszego dopasowania między dyszą a gumką hop-up podczas strzelania.
Usuwa potencjalne problemy z podawaniem, zachowując idealną szczelność między dyszą a gumką hop-up podczas strzelania.

Nasze unikalne rozwiązanie projektowe wprowadza nowy standard jakości i wydajności. Unieruchomienie głowicy cylindra wewnątrz gearboxa zapobiega niepożądanym ruchom podczas pracy. Innowacyjna konstrukcja pozwala na dłuższy skok listwy dosyłacza dla maksymalnej wydajności i niezawodności Twojej repliki. Połączenie bezkompromisowej jakości wykonania zapewniającej idealnie gładkie powierzchnie oraz unikalnego wykończenia powierzchni H + PTFE pozwala na maksymalnie płynną pracę dysza. Zastosowany w konstrukcji materiał - aluminium lotnicze z wykończeniem powierzchni H + PTFE - zapewnia długowieczność części. Specjalne podkładki z gumy uderzeniowej własnej konstrukcji wykonane są z wytrzymałego poliuretanu, który poprawia przepływ powietrza i zapewnia maksymalną trwałość oraz amortyzację uderzeń. Są dostępne w trzech stopniach sztywności i czterech opcjach grubości dla idealnego ustawienia AOE.

• Zwiększona długość skoku listwy dosyłacza w porównaniu ze standardowymi głowicami cylindrów
Pozwala na użycie nawet o 1 mm dłuższej dyszy, aby zapewnić ściślejsze dopasowanie dyszy, do gumki hop-up podczas strzelaniaEliminuje potencjalne problemy z podawaniem, zachowując idealną szczelność między dyszą a gumką hop-up podczas strzelania
• Unikalny system mocowania głowicy cylindra wewnątrz gearboxa sprawia, że ta głowica cylindra jest naprawdę uniwersalnym rozwiązaniem dla gearboxów V2 i V3 różnych producentów
• Otwory na kołki montażowe są zaprojektowane tak, aby optymalnie pasowały do szkieletów RetroArms
• Gumowe podkładki udarowe wykonane z gumy poliuretanowej (PU) o twardości 70, 80 i 90 sh z maksymalnym obszarem uderzenia
90 sh dla sprężyn o wytrzymałości SP170 i wyżejW przypadku replik o dużej szybkostrzelności (np. Karabiny maszynowe), gdzie można spodziewać się szybkostrzelności 100+ bb, zalecamy użycie sprężyny o jeden poziom słabszej od podanej powyżej (np. Maksymalna wytrzymałość sprężyny SP120 dla twardości 70 sh)
• Dostępna również w wersji bez gumowej podkładki udarowej do stosowania z innymi dostępnymi poduszkami PU lub Sorbopadem o wybranej twardości, w zależności od wybranej sprężyny i wysokości w celu dostosowania AOE
• W porównaniu z wersją Mk.I, Mk. II ma dodatkowe wykończenie powierzchni H + PTFE, dłuższy pilot dyszy, regulowaną średnicę pilota dyszy i przeprojektowaną gumową podkładkę udarową dla bardziej wydajnego rozkładu siły uderzenia
• Wykonane z aluminium klasy lotniczej EN AW 7075-T6 ze sprawdzonym wykończeniem powierzchni H + PTFE zapewniającym idealne właściwości ślizgowe przy zachowaniu wysokiej odporności na ścieranie powierzchni
• Podkładka z gumy "Impact" wykonana jest z gumy poliuretanowej (PU)
• Wyprodukowano w Czechach

Głowica cylindra EPeS oferuje dwa unikalne rozwiązania konstrukcyjne:

Zwiększony skok listwy dosyłacza.

Unikalny system mocowania głowicy cylindrów wewnątrz gearboxa.