Głowica cylindra Mk.II V2/3 - 90sh [EPeS AIRSOFT]

Rewolucyjna głowica cylindra do gearboxów V2 i V3 wprowadza nowy standard jakości i wydajności. Unieruchomienie głowicy wewnątrz gearboxa zapobiega niepożądanym ruchom podczas pracy.
Prezentujemy linię części firmy EPES, znanej od lat z części tuningowych do airsoftu. Konstrukcja głowicy eliminuje wady standardowych części dostępnych na rynku. Prowadnica dyszy ma zwiększoną średnicę, poprawiając osiowość pracy dyszy i eliminując luz między dyszą a prowadnicą. Dzięki temu dysza idealnie przylega do gumki hop-up, a problemy takie jak zawijanie kołnierza czy uszkodzenie gumki są wyeliminowane. "Midcap syndrome" nie pojawia się nawet przy mocnej sprężynie, ponieważ kulki wypychane z dużą siłą nie przesuwają dyszy z osi.
Dodatkowym atutem jest jakość wykonania i wykończenie powłoką PTFE, które zapewnia swobodną pracę dyszy. Innowacyjna konstrukcja pozwala na dłuższy skok listwy dosyłacza dla maksymalnej wydajności. Aluminium lotnicze z wykończeniem H + PTFE zapewnia długowieczność części, a specjalne podkładki z poliuretanu poprawiają przepływ powietrza, amortyzację i trwałość. Są dostępne w trzech stopniach sztywności i czterech grubościach dla optymalnego ustawienia AOE.

• Prowadnica dyszy o długości 20-22 mm (typ AK, AR15 lub podobny)
• Zwiększony skok listwy dosyłacza umożliwia użycie dłuższej dyszy dla lepszego dopasowania do gumki hop-up
• System mocowania wewnątrz gearboxa sprawia, że głowica jest uniwersalna dla V2 i V3
• Otwory montażowe dopasowane do szkieletów RetroArms
• Gumowe podkładki PU 70, 80, 90 sh - zależnie od sprężyny i rodzaju repliki
• Wersja bez podkładki umożliwia zastosowanie innych poduszek PU lub Sorbopadu
• Mk. II - dodatkowe wykończenie H + PTFE, dłuższy pilot dyszy, regulowana średnica pilota, przeprojektowana gumowa podkładka
• Wyprodukowane w Czechach z aluminium EN AW 7075-T6
Zawartość paczki: głowica z gumą udarową i dwoma O-ringami, 4 śruby mocujące M3.Dwa unikalne rozwiązania konstrukcyjne:1.Zwiększony skok listwy dosyłacza - umożliwia stosowanie dysz do 1 mm dłuższych, poprawiając szczelność i podawanie kulek.

2.System mocowania wewnątrz gearboxa - dwie śruby M3 zapewniają stabilność, eliminując luz osiowy i problemy z podawaniem.